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當(dāng)電力出現(xiàn)故障時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)就是完美的電源，可以為我們提供足夠電源，解決電源的需求。因此，為了在任何時(shí)候都能擁有穩(wěn)定可靠的電力保障，我們應(yīng)當(dāng)定時(shí)維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)。一、預(yù)防性維護(hù)有助于盡早發(fā)現(xiàn)和修復(fù)發(fā)電機(jī)問題 雖然柴油發(fā)電機(jī)堅(jiān)固、耐用且非?？煽?，但建議確保它們進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。許多發(fā)電機(jī)不會(huì)立即出現(xiàn)故障癥狀，直到停電時(shí)發(fā)電機(jī)無法運(yùn)行。定期預(yù)防性維護(hù)使技術(shù)人員呢能夠通過檢查來確定發(fā)電機(jī)是否存在問題。這有助于解決手動(dòng)電池負(fù)載測試儀、內(nèi)燃機(jī)、直流電氣系統(tǒng)等問題，并在問題變得更糟之前解決這些問題。二、明確的維護(hù)計(jì)劃…[詳情]
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1、每天使用后請(qǐng)用水沖洗機(jī)器，洗后充分擦干，各運(yùn)轉(zhuǎn)和滑動(dòng)部分充分加油。但沖洗時(shí)，請(qǐng)不要把水滲入空氣濾清器的吸氣口內(nèi)，而且，必須停止發(fā)動(dòng)機(jī)，待過熱部分冷卻后進(jìn)行；重慶通用汽油機(jī)、重慶通機(jī)  2、各注油部位：扶手把鎖緊手柄以及平面180回轉(zhuǎn)鎖緊手柄支點(diǎn)；主離合器滾輪和操縱手柄支點(diǎn)及軟軸拉線調(diào)節(jié)器處；轉(zhuǎn)向把手和操縱手柄支點(diǎn)及軟軸拉線調(diào)節(jié)器處；變速操縱手柄支點(diǎn)；支架支點(diǎn)；副變速杠桿支點(diǎn)處；副變速操縱手柄、旋耕機(jī)離合器操縱手柄支點(diǎn)及軟軸拉線調(diào)節(jié)器處。[詳情]
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根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2010年1~7月，納入統(tǒng)計(jì)范圍的55家國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)957.26萬臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)978.52萬臺(tái)，與2009年同期相比分別增長43.56%和45.81%，與上月相比累計(jì)產(chǎn)銷量同比增幅進(jìn)一步收窄。從當(dāng)月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，7月份分別完成119.80萬臺(tái)和122.63萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，比去年同期分別增長13.68%和16.68%，同比增幅進(jìn)一…[詳情]
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事實(shí)上，該市眾多模具企業(yè)正欲多方突圍。據(jù)了解，從今年年初以來，石橋鋪鐘表廠模具小區(qū)的眾模具企業(yè)欲借該地區(qū)拆遷契機(jī)，四處為自己尋找新的發(fā)展環(huán)境，改變整個(gè)行業(yè)的生存現(xiàn)狀，提高自身市場競爭能力，以從外地模具企業(yè)手中奪回市場。但他們走訪了蘭花小區(qū)、北碚同興等多個(gè)模具集聚地后，發(fā)現(xiàn)它們均存在交通、環(huán)境、集群方面的困難。到目前為止，他們?nèi)栽谂ふ摇靶录摇薄?amp;emsp; 重慶擁有模具企業(yè)上千家，但該市汽摩企業(yè)卻要到外地購買模具。面對(duì)如此尷尬的處境，市內(nèi)模具業(yè)眾多有識(shí)之士疾呼：隨著重慶市打造“…[詳情]
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日前，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出《2010年工程機(jī)械進(jìn)口稅收政策減免調(diào)整通知》。《通知》指出，根據(jù)《財(cái)政部國家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部海關(guān)總署國家稅務(wù)總局國家能源局關(guān)于調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策的通知》（財(cái)關(guān)稅 2009 55號(hào)）規(guī)定，2010年4月13日財(cái)政部、海關(guān)總署和國家稅務(wù)總局根據(jù)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，在廣泛聽取有關(guān)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)研究決定，聯(lián)合發(fā)布財(cái)關(guān)稅 2010 17號(hào)《關(guān)于調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策暫行規(guī)定有關(guān)清單的通知》，對(duì)《重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策暫行規(guī)定》所附…[詳情]
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渦輪增壓(Turbo)與缸內(nèi)直噴(Direct-injection)兩項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成為百姓心目中節(jié)能環(huán)保汽車的標(biāo)志性先進(jìn)技術(shù)。然而，被汽油機(jī)所發(fā)揚(yáng)光大的這兩項(xiàng)技術(shù)的起源究竟在哪兒？ 今日，就隨著欄目記者共同追溯汽油機(jī)渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的源頭…… 尋找turbo鼻祖 渦輪增壓技術(shù)作為發(fā)動(dòng)機(jī)而言已經(jīng)不是神秘產(chǎn)物，自從上世紀(jì)20年代開始，為彌補(bǔ)高空進(jìn)氣不足就有了渦輪增壓技術(shù)的產(chǎn)生，現(xiàn)在更是普及到各種交通工具動(dòng)力上。據(jù)了解，渦輪增壓器最早是在民用柴油車上大批使用的。其中，奔馳300SD和大眾高…[詳情]
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